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JR埼京線の痴漢件数、なぜ半分以下に激減?カギは「人の目」と1号車限定の○○

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JR埼京線の車両(「」より/Toshinori baba)
 JR埼京線といえば、「痴漢が多い路線」という不名誉な称号を得てきた。筆者自身も埼京線ユーザーだが、朝の通勤通学の時間帯は人の波に押され、接触を回避することはほぼ不可能だ。また、板橋~池袋間は週末の夜になると酩酊した乗客もなだれ込んでくるため、車内の雰囲気も決していいとはいえない。


 しかし、近年、そんな埼京線の痴漢件数が激減しているという。それは本当なのか。また、その理由は何か。

埼京線の痴漢が半分以下に減少した理由


 そもそも、「埼京線は痴漢が多い」というのは事実なのだろうか。

 警視庁が2004年に発表した「卑わい行為被害路線別検挙件数」によると、04年の埼京線の検挙件数は217件となっている。中央線、総武線、山手線などの主要路線を抑えてのワースト1位だ。しかし、10年警視庁生活安全総務課のデータでは100件まで減少し、ワースト2位になっている。ちなみに、10年のワースト1位は中央線の117件だった。10年以降のデータは公表されていないが、どの路線も「痴漢が多い」というイメージが定着してしまうことに反発したのかもしれない。

 とにかく、04年から10年の7年間で埼京線の痴漢が100件以上減ったことは事実のようだ。その理由のひとつに、痴漢撲滅に向けた社会的な取り組みがあるという。JR東日本の取り組みについて、担当者に聞いた。

「埼京線では、全編成の1号車に車内防犯カメラを設置するとともに、朝の通勤時間帯等における女性専用車両の設置や、乗務員に通報するSOSボタンの車内設置を進めてきました。また、各鉄道事業者や警察とともに毎年1回『痴漢撲滅キャンペーン』を実施して(今年度は2018年6月1日~15日に実施)、駅ポスターの設置、車内や駅構内における放送での呼びかけ、巡回を強化しています」

 そう語るのは、JR東日本広報部の大平はるかさんだ。大平さんは「痴漢は許しがたい犯罪。お客さまに安心してご利用いただけるよう、撲滅に向けた対策を引き続き行いたい」と語る。このような取り組みの背景には、やはり痴漢件数が多いことへの危機感があったようだ。

 その一方で、痴漢対策は警察との連携なしでは進めることが難しく、また痴漢被害に遭った乗客自らが声をあげづらいという現状が、検挙を難しくしている側面もある。こうした課題を受け、前述の「痴漢撲滅キャンペーン」では、被害者や加害者以外の人物への呼びかけも強化しているという。

「今年度の痴漢撲滅キャンペーンのポスターのデザインには、『周囲のお客さまが異常に気づき声をかけることが、被害に遭われたお客さまを救うきっかけになる』というストーリーを表現しました」(大平さん)

 埼京線が車内防犯カメラを試験設置したのは09年12月。10年6月からは、JR東日本が所有するすべての埼京線車両の1号車に4台の防犯カメラが設置された。これらの対策がメディアで報道されたこともあり、痴漢抑止や件数減少につながったと考えられる。

 防犯カメラの設置を1号車に限定したことにも理由がある。ピーク時は混雑率188%という高い乗車率の埼京線のなかでも、1号車(大宮方面)は特に混雑が激しく、さらに運転台寄りは「痴漢犯罪が頻発している」(JR東日本のプレスリリース)という事実があったからだ。実際、車内の混雑率と痴漢の発生件数には相関関係がある。

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